Охотники за приключениями

д.Кузомень - Белое море

Wed, 23 Dec 2009 20:31:44 GMT

Немного фоток с очередной поездки на Кольский п-ов в 2009 году. Все-таки как же благодаря погоде порой преображаются казалось бы совсем неприветливые и унылые места. Северное июльское солнце и манящее в свои объятия Белое море. В тот день столбик термометра поднялся до +17. Но вода не казалась холодной - мы чувствовали себя как на курорте не хуже, чем на Красном море.

Тоже место. 2007 год.

Траблы

Fri, 18 Dec 2009 19:31:49 GMT

ВАЖНО.

В связи с падением сервака ipicture многое в журнале может быть недоступно.
Занимаюсь постепенным переносом фотоматериала на другой ресурс.

3-я ветка маршрута: Акташ - Курай - Актру

Thu, 17 Dec 2009 17:48:49 GMT

Подробно: Акташ - Курай - Кызыл-Таш - Курайская степь - "Перевалка" - альплагерь "Актру" - ледник Актру - Голубое озеро

Дневки: альплагерь "Актру"

Достопримечательности: Чуйский Хребет, Курайская степь

Цели и задачи: добраться до альплагеря и осуществить восхождение на ледник Большой Актру, вознаградившись после этого видами на великолепное Голубое озеро

Лагенда доезда: На 829 км Чуйского тракта после проезда поселка Курай сворачиваем направо в сторону Кызыл-Таш, в поселке поворачиваем налево к мосту через реку Чуе. Начинается Курайская степь, в которой много расходящихся дорожек - ехать можно по любой, так как затем они все равно сходятся в одну. В степи будут попадаться курганы и стелы.

По пути преодолеваем брод через речку Тите (ничего серьезного – проезжаемо на любой машине). После его прохождения через 5-7 км попадаем на охраняемую автостоянку "Перевалка".

Здесь есть несколько домиков, аил — национальное алтайское жилище и баня.

На Перевалке можно оставить машину, переночевать или нанять Газ-66 для подъема до альплагеря. От асфальта до этого места примерно 30 км.

Далее можно идти до альплагеря пешком (2-3 часа) либо самостоятельно доехать на машинах. Мнения о состоянии дороги расходятся. После Рыбачего каменистой дорогой нас не напугаешь. Вообщем, решение будем принимать на месте.

Единственный плюс Перевалки вижу в том, что пока мы будем шастать по горам наши машины будут под охраной.

Далее дорога переходит на левый берег реки Актру, которую можно пересечь либо вброд либо по ненадежному на вид деревянному насту. Глядя на фотки сомневаюсь, что мы сможем осилить брод да и мостик весьма сомнительный…Отсюда до Альплагеря около 8 км.

Если двинем на 11-ом номере, то надо идти по тропинке вдоль долины реки Актру (на фотке ниже), которая приведет прямо к альплагерю и учебной базе Томского университета.

На базе "Актра" есть все необходимое для жизни, а именно: поддоны для палаток, баня, домики, аренда палаток, магазин, метеостанция, можно пройти курс альпинисткой подготовки. Здесь наблюдается двоевластие: часть территории занимают МЧС спасатели, а часть принадлежит Томскому универу, который занимается изучением ледников. Вот так вот...Информацию проверим на месте. План-схема прилагается.

Второй вариант размещения на другом берегу реки Актру на новой базе около озера Сачки. Хозяева алтайские комерсы, которые организовавыют трекинг. Есть баня, размещение в домиках 500 руб с рыла, можно ставить также палатки (вроде 300р).

Переночевав, рано утром двигаем на ледник Большой Актру и Голобое озеро. Тропинки как на Малый так и на Большой Актру начинаются прямо с базы.

Подъем довольно серьезный о чем напоминают мемориальные таблички...

По пути на ледник проходим Бараньи лбы,

рядом с которыми есть водопад на реке Актру.

Дальше начинатеся ледник - по нему надо пройти около километра до цели. На первой фотке справа виден пик Актру (4073м).

С озера открывается хороший вид на вершину Актру (4073м).

До озера примерно 3 часа хода в один конец. Туда-обратно 12 км. Высота 2840м.

Полезная информация: В Курае (точнее Кызыл-таше) работает база Болтокова Олега Николаевича ( гостиница, стоянка ( 40 руб. ), заброски наверх на ЗИЛе, УАЗе. Контакты: Артур ( 8-903-074-78-42 )3 тыс. руб - ЗИЛ, Болтоков Олег 8-903-919-95-28, или 388-42-22-8-48 - заброска от Курая до места чуть дальше Перевалки 2 тыс. В деревне есть еще народ который работает по заброске. Иногда колымит техника МЧС.

Второй недорогой вариант по заброске: от Перевалки до альплагеря. Стоимость 250р/чел.

Почти весь фотоматериал взят здесь

2-я ветка маршрута: Акташ - Кату-Ярык - оз.Телецкое

Wed, 16 Dec 2009 19:06:13 GMT

Подробно: Акташ - Красные ворота - оз. Чейбеккель (Мертвое озеро) - оз. Узункель - Улаганский перевал - Усть-Улаган - Пазырыкские курганы - Балыктуюль - оз. Учкёль (голубое озеро) - Перевал Кату-Ярык - водопад Учар (р.Чульча) - Каменные грибы (ур. Аккурум) - Ко - Балыкча - оз. Телецкое (м.Кырсай)
Ночевки: по пути на перевал Кату-Ярык остановиться на ночевку на одном из 3-х озер - Мертвое, Узункёль или Учкёль

Дневки: мыс Кырсай на берегу Телецкого озера, слияние р.Чульча с р.Чулышманом (N 51.05.345 E 87.59.702)

Рыбалка: р.Башкаус около Усть-Улагана, слияние р.Башкауса с р.Чулышманом, слияние р.Чульча с р.Чулышманом, дельта р.Чулышмана возле оз.Телецкое

Километраж::

Акташ - Улаган   53км
Акташ - Балыктуюль   72км
Акташ - Балыкча   169км
Улаган - оз.Телецкое 170км - 6 часов
Кату-Ярык - оз.Телецкое 80км - 3 часа

Заправки:

Акташ
1. АЗC (дт, 80, 92) -   N 50° 18,483' E 87° 36,590'
2. АЗC (дт, 80, 92, 96)   -   N 50° 18,629' E 87° 34,869'

Усть-Улаган:
1. АЗC (дт, 80) -   N 50° 37,426' E 87° 56,186'
2. АЗC (дт, 80, 92) -   N 50° 37,717' E 87° 56,521'

Чулышманская долина   - на базе внизу перевала (если очень прижмет)

Красные ворота

В этом месте река Чибит в узкой щели скал пробивает себе дорогу. Красные скалы с обоих берегов реки нависли, грозя завалить этот единственный узкий проход. Красный цвет скалам придает киноварь (ртутная руда), которая в большом количестве содержится в местных породах.
В прошлом Красные ворота были непреодолимым препятствием, и дорогу проложили обрывистыми косогорами и тайгой по гребню отрога Айгулакского хребта. Этим путем можно было ездить только верхом. Щель Красных ворот взорвали, построили мост и проложили дорогу. Теперь она проходит прямо между двух стен высотой несколько десятков метров.
До землятресения в 2003 году скалы соединяла перемычка, после которого она обрушилась..

Координаты:N 50° 21.785' E 87° 38.042'
Красные ворота на геокешенге

Мертвое озеро (Чейбеккель)

Озеро Чейбеккель находится в долине реки Чибитка рядом с трассой Акташ-Усть-Улаган, слева от дороги в нескольких километрах после Красных ворот. Озеро длинное и относительно узкое, растянуто вдоль дороги километра на два с половиной.
Еще одно название озера Чейбеккель — Мертвое озеро. Многие путеводители и экскурсоводы утверждают, что местные жители называют озеро Мертвым потому, что в нем нет рыбы и растительности, и даже водоплавающие птицы на него не садятся, и что все это якобы из-за содержания в воде ртутных соединений.

Координаты: N 50.23.820 E 87.37.1092
Возможна ночевка.

Озеро Узынкель

Озеро Узункель — одно из высокогорных озер Горного Алтая — расположено на Улаганском плато, слева от трассы Акташ-Усть-Улаган после Красных ворот и Мертвого озера, не доезжая Улаганского перевала.
Несмотря на суровость климата и относительную удаленность этих мест, здесь с каждым годом появляется все больше любителей первозданных пейзажей, уединения на природе и хорошей рыбалки. Озеро уже несколько лет как зарыблено. Но правом берегу возле дороги работает летняя турбаза «Узункель», где можно остановиться в домиках или поставить палатку на территории базы. Есть баня и что-то вроде кафе.

Координаты: N 50.29.2048 E 87.37.5434
Возможна ночевка.

Улаганский перевал

Улаганский перевал расположен по дороге из Акташа в Усть-Улаган. Вершина перевала находится на высоте почти 2100 метров над уровнем моря. Многие туристы отмечают, что окружающие пейзажи похожи на Шотландские. В окрестностях видны снежные вершины да и здесь почти всегда довольно холодно.Улаганский перевал считается у местного населения сакральным местом

Координаты: N 50° 29.921' E 87° 39.338'
Улаганский перевал на геокешенге

Пазырыкские курганы

Курганы находится в урочище Пазырык, на правом берегу реки Большой Улаган, по дороге из Улагана ( 16 км ) в деревню Балыктуюль и представляют собой могилы родовых или племенных вождей, сооруженные в основном в 5-2 веках до нашей эры. Цепочка из пяти курганов протянулась с севера на юг вдоль большой долины, в нескольких километрах от Балыктуюля.

Координаты: N 50° 44,960' E 88° 04,568'

Озеро Учкёль

Красивое горное озеро, расположенное слева от трассы после проезда поселка Балыктуюль.

Координаты: N 50.49.38.28 E 88.11.300
Возможна ночевка.

Перевал Кату-Ярык и Чулышманская долина

Перевал Кату-Ярык расположен на участке дороги Улаган-Балыкча после с. Балыктуюль, где необходимо повернуть направо. Серпантин дороги, вырубленной прямо на склоне горы, спускается в долину Чулышмана. С одной стороны — склон, с другой — обрыв высотой сотни метров. Протяженность спуска — 3,5 км.
С вершины перевала открывается волшебный вид на долину Чулышмана. На противоложной от серпантина стороне находится водопад высотой в сотни метров.
Левее от дороги расположена неплохая смотровая площадка и целая поляна из каменных башенок, появление которых, скорее всего, связанно с алтайским обрядом жертвоприношения духам перевалов. Таким образом люди издавна пытались задобрить духов и просили даровать им удачную, безопасную дорогу.

Координаты: N 50 54.661, E 88 13.041
Перевал Кату-Ярык на геокешенге: 1, 2

Водопад Учар (Чульчинский)

Крупнейший каскадный водопад Алтая. Высота падения воды составляет более 160 метров и поэтому водопад представляет поистине грандиозное зрелище!
Водопад очень молодой, ему всего около 100-150 лет. Образовался в результате обвала гор, которые запрудили бурную реку Чульчу.
К Чульчинскому водопаду от реки Чулышман ведет тропа по правому берегу реки Чульчи по труднопроходимым местам - внизу - река, вверху - скалы. Грохот водопада становится слышен задолго до появления самого водопада, а возле водопада шум такой, что не слышно крика рядом стоящего человека.

Координаты: N 51° 7.083' E 88° 5.017'
Водопад Учар на геокешенге

Каменные грибы

Примерно в 1,5 км ниже впадения реки Чульчи на правом берегу Чулышмана начинается урочище Аккурум, где находятся каменные грибы — удивительные формы выветривания горных пород, представляющие собой останцы в виде грибов.
Выросли эти грибы примерно так: глыба из прочной породы служила своеобразным зонтиком для своего основания. Более мягкая порода вокруг основания размывалась осадками, в результате превратившись в своеобразную «грибную ножку».
Чтобы получились хорошие снимки, надо быть возле них не позже 7 часов утра.
Чтобы добраться до двух больших «грибниц», нужно перебраться на другой берег Чулышмана и подняться по тропе, идущей по крутому склону, на высоту около 120 метров. Грибы также можно рассмотреть в бинокль с дороги, которая проходит по левому берегу Чулышмана.

Координаты: N 51° 6.602' E 87° 58.563'
Каменные грибы на геокешенге

Озеро телецкое (мыс Кырсай)

Название «Телецкое» происходит от названия племени телесов, обитавших на берегах озера в момент открытия его русскими первопроходцами. По-алтайски озеро называется Алтын-Кель, что означает «золотое озеро». Существует не одна легенда, которая объясняет, почему озеру было дано такое название.
Телецкое озеро является вторым по глубине водоемом России после Байкала. Наибольшая глубина его достигает 323 м.
В Телецком озере немало рыбы. Прежде всего, это таймень — мощный красавец до полутора метров длины и сорока килограммов веса. Водятся также ускуч и телецкий сиг, щука и налим, телецкий елец и окунь. Но наибольший интерес для рыболовов — любителей представляет телецкий хариус, достигающий сорока сантиметров длины при весе до восьмисот граммов.

Координаты: N 51° 21.947' E 87° 44.771'
Озеро Телецкое на геокешенге
На базе "Кырсай" можно заказать любые недорогие экскурсии. Нам будут интересны конные и водные покатушки. Размещение на базе в домиках 300р/чел, с палатки - 100р. Мы встанем на косе.

Фотоматериал взят преимущественно здесь и здесь

Алтай 2010/11

Wed, 16 Dec 2009 16:34:50 GMT

Вообщем, Алтай пиарить особо не нужно, об этом удивительном красивом крае много сказано, написано и снято. Меня он зацепил уже давно, но до поры до времени отпугивало расстояние, продолжительность поездки и единомышленники. Ведь далеко не каждому могут предоставить заветные 3 недели и далеко не каждому авто по силам одолеть 9 000 км без приключений. Но время идет и все нехорошее постепенно уходит...
Знаю, что на будущий год намечена Архангельская и все уже давно просчитано и отработано, но все же может ну ее нах и оставить на потом, а?
Ну а теперь несколько картинок для затравки (взято отсюда и еще откуда-то):

Но в любом случае, независимо от того: поедем ли мы на Алтай в 10-ом или 11-ом году, я потихоньку начну готовить маршрут. Итак обо всем по порядку...

Предполагаемое время поездки: июль-август
Продолжительность: 2,5-3 недели
Пробег: 9-10 тыс.км
Предполагаемая нитка: Москва - Н.Новгород - Чебоксары - Казань - Уфа - Челябинск - Омск - Новосибирск - Барнаул - Бийск - ГорноАлтайск -Усть-Сема - Онгудай - Иня - Акташ - Усть-Улаган - Кату-Ярык - Балыкча - оз Телецкое - Акташ - Курай - Актру - Кош-Агач

Обратную дорогу пока не спешу рисовать, все будет зависеть от того, поедем ли мы в Тыву через плато Укок или нет...сейчас неизвестно каким временем мы будем располагать, а гонки устраивать не очень то охота...
Постепенно буду подробно раскрывать и описывать вышеуказанную нитку маршрута. Просьба к тем, кто может помочь советом, интересными точками, стоянками и рыболовными местами по маршруту - не стесняйтесь, предлагайте свои корректировки. Заранее спасибо.

Подробно:

1. Чуйский тракт: Бийск - Горноалтайск - Акташ
2. Акташ - Улаган - Кату-Ярык - оз.Телецкое
3. Акташ - Курай - Актру

Республика Коми

Tue, 15 Dec 2009 07:22:09 GMT

На днях перебрал старые фотки, сделанные во время сплава по реке Щугор, берущей свое начало из самого сердца Приполярного Урала. Всего 2 солнечных дня за 2 недели, в течение которых и была сделана основная масса фотографий, когда нашему взору открывалась вся эта красота.

Москва - Мурманск

Mon, 09 Nov 2009 18:10:25 GMT

Взгляд на достопримечательности федералки М18 и на другие дорожные пейзажи севера глазами моего штурмана. Практически все фотки сделаны в движении во время очередной поездки на Кольский п-ов в июле 2009.

Карельская Масельга - затерянная, но вполне жилая деревня, несмотря на удручающие виды, которая раскинулась вдоль озера Сегозерское примерно в 100 км от Медвежьегорска

Закат над рекой Лужма

А этот кабриолет на базе копейки жигулей был встречен в поселке Паданы

А эта фотка есть наверное у всех - торжественное пересечение полярного круга

Виды на Кандалакшу и одноименный залив в разное время суток

Поселок Кузомень. Белое море

Красота, которая открывается автотуристу из окна его авто по дороге из Кандалакши в Мурманск

Поселок Ревда

Аппатиты

По дороге на озеро Гольцовое, расположенное недалеко от Кировска, наслаждаемся видами Хибин

Окрестности города Мончегорск. Лунные пейзажи, выжженная земля с поваленными деревьями - результат разработок медно-никелевых месторождений

Долгожданный дорожный информатор

Вид с сопки на город Кола, который является плавным продолжением Мурманска. Из достопримечательностей Колы отмечу Кольский пивоваренный завод - рекомендую к посещению

А-138 Кола - Печенга, двигаемся на п-в Рыбачий

Закаты Русского Севера

Sat, 01 Aug 2009 18:10:23 GMT

Карелия. Река Лужма - фотографии одного и того места с разницой в час

Баренцево море. Полуостров Рыбачий

Баренцево море. Печенга.

Хибины. Озеро Гольцовое

Карелия. Озеро Пяльозеро - фотографии одного и того места с разницой в час

Часть 2 П-ва Средний и Рыбачий

Sat, 01 Aug 2009 15:24:30 GMT

Полуостров Рыбачий — самая северная российская оконечность Европейского материка. Рыбачий состоит из двух полуостровов — Среднего и собственно Рыбачьего, — соединенных между собой и большой землей узкими перешейками.
Во время Великой Отечественной Войны на полуостровах и прибрежных водах проходили ожесточённые бои между советскими и немецкими войсками.
Дорога на полуострова начинается сразу после проезда КПП перед рекой Титовка. Пропускной режим с этого года был отменен, но к счастью особого наплыва туристов в связи с этим мы не встретили. За 2,5 суток, что мы там провели, нам повстречалась лишь одна группа на китайских джипах.

Схема Среднего и Рыбачего (с) Орешета

Итак, сразу после съезда на грейдер к полуостровам мы посещаем живописные водопады на реке Титовка

Перевал перед Хребтом Муста-Тунтури. Переехав мостик через ручей Пьяный мы останавливаемся, не нарушая сложившейся традиции, чтобы пропустить по рюмашке за успешное прохождение перевала. В 60-е годы здесь разбился грузовик с дембелями, в живых осталось только двое: водитель и командир. Осознав, что произошло командир застрелил водилу, после чего застрелился сам...

То справа, то слева мы встречаем печальные напоминания, что не стоит слишком заглядываться на великолепные виды, которые открываются с перевала

Спустившись с перевала дорогу по перешейку между материком и п-ом Средний можно окрестить как "Дорога 1000 луж"

Заезжаем на бывшую базу геологов, где находится музей "Обороны полуостровов Средний и Рыбачий 1941-1944", но к сожалению хранителя музея мы не застали

Губа М.Волоковая

Ручеек, вытекающий из озера Палви скрывал в себе живописный водопад

Виды потрясающие, останавливаемся каждые 5 минут

Айновские острова

Береговые орудия и подземные казематы, которые во время и после ВОВ охраняли вход в бухту

Отлив на Баренцево море

Священное место. Саамское капище "Два брата" и черные скалы, которые их скрывают. Саамы совершали здесь жертвоприношения, а для моряков они служили ориентирами.

Брод через реку Выкат

Заброшенный в 90-е годы военный гарнизон Большое озерко...Подобного зрелища на полуостровах великое множество

мыс Кекурский

Мыс Немецкий - самая северная точка европейской части России - впереди только Северный полюс.

Пьем шампанское под бдительном наблюдением военных.

На обратной дороге купаемся в глубокой луже

Хребет Муста-Тунтури - немецкие позиции. Повсюду отголоски войны в виде колючки, минометных снарядов, гильз и патронов, выдобленных прямо в камне окоп, опорных пунктов, штабных либо санитарных пещер, заваленных блиндажей...Стало немного жутковато, глядя на все это и представив как наши войска брали эти высоты....

Фронтовая финско-немецкая дорога. Дорога как дорога - ничего восхитительного, как многие про нее пишут и говорят, мы не заметили, кроме красивых, но уже успевших за 3-е суток приесться пейзажей.
И сраведливости ради, надо сказать, что дорогу то многие ошибочно называют немецкой и все лавры приписывают Германии...строили то этот автобан финны, которые населяли полуострова до войны 39 года с СССР, а немцы лишь немного подлатали ее

Мосты из себя представляли подобное зрелище...кто хотел ехал по ним, кто сомневался - в объезд - сложного ничего нет

Часть 1 Ловозерские тундры и Хибины gizmo-76.livejournal.com/9509.html

Часть1 Ловозерские тундры и Хибины

Thu, 30 Jul 2009 15:16:09 GMT

Не знаю почему, но я решил начать свой отчет о поездке на Кольский п-ов в 2009 году именно с этих мест, хоть они и не были первыми в хронологическом порядке. Видимо именно они и произвели на меня самое сильное впечатление.
К тому же в этот раз я решил не писать по определенным причинам традиционный отчет, поэтому не важно с чего начинать. Пусть первыми будут именно Хибины и Ловозерские тундры.
Итак, свернув с М18 около Оленегорска наши кони помчали нас в сторону поселка Ревда. Нашей целью было расположиться на ночевку где-нибудь неподалеку от г. Аллуайв, на которую утром мы планировали заехать. Но на намеченный план почти все начхали и в итоге решаем ехать на Умбозеро, а оттуда утром обратно в Ревду.

Виды с нашей стоянки на сопки и Умбозеро

Переночевав мы поехали на смотровую площадку к руднику, чтобы насладиться видами на Умбозеро

Тот самый рудник

Спуск со смотровой площадке к поселку Ревда

После смотровой плащадки мы поехали на г. Аллуайв, заметив что с Хибин нагоняет хорошую погоду, а значит у нас будет шанс увидеть всю эту красоту с чуть более километровой высоты. Восхождение на Аллуайв начинается неподалеку от другого рудника. Необходимо повернуть на грунтовую отворотку с асфальта перед мостом через речку Раслак направо.

И вот мы уже медленно ползем к вершине. На высотомере около 300 метров

В долине замечаем чум неизвестного происхождения

Видимость ухудшается - заезжаем в облака

А вот и первый снежник

Аллуайв не очень то хотел видимо нас пускать к себе на вершину, поэтому наряду с плохой видимостью, мы успели на себе испытать еще и метель. Естественно, это никого не остановило и вот мы уже на вершине. Путь наверх занял около 40 минут

Вполне осознанные лица. На вершине довольно прохладно - плюс 2

Перед спуском небо проясняется и все приходят в экстаз от открывшейся красоты. Вся местность как на ладони. Вдалеке можно заметить радугу.

Вдалеке беленькие кирпичики - это поселок Ревда

Спустившись вниз погода окончательно наладилась и все сопки у нас были перед глазами

Простившись с Ревдой, мы двинули в сторону Кировска в Хибины. Нашей целью была база МЧС Куэльпорр, где можно было попариться в баньке, а затем нас ждало озеро Гольцовое. Красоте, которую мы наблюдали по дороге из окон машин я обязательно посвящу отдельную главу своего отчета как и дороге из Кандалакши в Мурманск. Виды просто нереальные.

Итак, въезжаем в Кировск, ищем нужную отворотку на базу МЧС и вот нас уже со всех сторон обступают километровые сопки

Храм при въезде в город

.
Далее несколько городских пейзажей

Выходим на нужный грейдер и двигаемся в самое сердце Хибин

Съехав с грейдера какое-то время двигаемся вдоль ручья, а иногда и по нему

Въезжаем в ущелье: горы справа, горы слева, часто попадаются снежники - не смогли удержаться, чтобы не поиграть в июле месяце в снежки

15 км наслаждения и вот мы уже на базе МЧС, знакомимся, заказываем баню и двигаем дальше на Гольцовое

Гостиница, расположившияся по соседству с МЧС-цами

Будите в тех краях - обязательно привезите с собой именную дощечку (мы забыли)

Домик МЧС-цев

А вот и самый главный спасатель Сергей - спасибо тебе огромное за отличную баньку

Сама баня находится на берегу ледяной горной речки, в которую без проблем после парилки бежишь окунуться

Чтобы добраться до берега озера необходимо преодолеть 5 или 6 бродов. Сложного в принципе ничего нет, главное предварительно их промерить, чтобы не нырнуть в яму. Максимальная глубина, если правильно выбрать направление 70-80 см. Ехать на озеро однозначно надо - оно того стоит.

Вот среди этих островков и приходится маневрировать. Машины с более лучшей подготовкой могут ехать и напрямую

За игрой в нарды встречаем закат

Часть 2 П-ова Средний и Рыбачий

Мы вернулись!

Wed, 29 Jul 2009 18:41:58 GMT

Вернувшись в воскресенье вечером я только сегодня нашел в себе силы сесть за комп и отписать в ЖЖ. Позади более 5 тыс.км, 2-х недель драйва и незабываемых приключений.
Из запланированных к посещению мест, к сожалению не до всех удалось добраться по тем или иным причинам. Немного подвели машины: на моем Спорте сначала умерла лебедка и пришлось сразу же отказаться от мысли посетить Осудареву дорогу и Бесов Нос, а затем на обратной дороге умирают 2 задних аморта и превращают последние 1700 км до дома в кенгуриные прыжки. До сих пор мне кажется, что кто-то меня подбрасывает. На втором Спорте умирает коробка за 100 км до Москвы...Но в целом, несмотря ни на что, основные знаковые точки были взяты и это главное. Особое наслаждение доставили своими видами Хибины и озеро Гольцовое, восхождение на гору Аллуайв, которая нас встретила метелью, воды 2-х северных морей, которые принимали наши тела ну и конечно пустыня в деревне Кузомень. Рыбачий сильного впечатления не произвел.
Отчет сделаю чуть позже как разгребу все фотки.

А пока несколько фоток с м. Немецкий п-ов Рыбачий:

Немного штормит

Позади только Баренцево море и Ледовитый океан

Бармен, шампанского всем!

Кольский п-ов 2009

Thu, 25 Jun 2009 15:48:27 GMT

Ура! Осталось совсем немного времени до старта нашей очередной поездки на Кольский полуостров.
Чем ближе дата старта, тем чаще начинает мучить приятная бессонница по ночам, во время которой постоянно одолевают мысли: а все ли учтено, а все ли проработано, а как оно будет в том или ином месте маршрута.
Едем скорее всего последний раз на ближайшие лет 5 - уж слишком там стало людно. Поэтому по возможности постараемся охватить за 2 недели поездки максимальное количество интересных и знаковых мест с нашей точки зрения, где мы были ранее и где пока еще не ступали колеса наших боевых коней.
Выезд запланирован на 10 июля. Едем 3-мя машинами, в составе которых : Паджеро Спорт, Л200 и Дрындровер Диско №1. На борту пока 8 человек. Может и еще кто добавится.

Нитка маршрута вкратце представлена на наклейке. Вообщем, постараемся проехать маршрутом экспедиции Лапландии возглавляемой К.Кушниром (клуб Аллуайв), иногда незначительно от него отклоняясь. Возможно на обратном пути Пялозеро сменится либо посещением м. Бесов Нос с его знаменитыми петроглифами либо Осударевой дорогой.

"Гжатский Тракт 2009" - фотоотчет

Wed, 03 Jun 2009 14:35:50 GMT

"Мы не устаем экспериментировать, в этом году мероприятие пройдёт в новом формате и будет ещё больше похоже на съезд друзей!
В этом году попытаемся отойти от строгих спортивных правил и попробуем хорошо и весело провести время на природе в хорошей компании.
Рейд в этом году пройдёт с юга на север, без фиксации времени на основной трассе, но, в отличие от прошлых лет, в этом году самые подготовленные участники мероприятия смогут проехать по Тракту в том месте, где никто, кроме экипажа land4x4, преодолеть Тракт пока не сумел. Старт одновременный, финиш около Лагеря 2. На СУ подготовленных участников ожидает много хорошей заполненной водой колеи, 200 метров болота (берите удлинители тросса!) и брод глубиной 1,2 м в самом мелком месте (которое ещё надо будет найти).
Для участников на стандартных автомобилях и для перевозок мототехники будут предусмотрены варианты объезда труднопроходимых участков. Примерно посередине трассы в Лагере 2 участников ждёт запланированный обед (традиционно - вкуснейший ПЛОВ made by Рамиль!!!!), а также СУ для стандартных машин, дополнительные соревнования и ночёвка. Утром выдвигаемся дальше, впереди останется более легкопреодолимая часть Тракта."

Организаторы

Организатор клуб "land4x4" и его два бесменных идейных вдохновителя Шалун и Карбафос

Время проведения: 9-10 мая 2009 года. Место: слияние Калужской и Смоленской областей. Посвещается: дню Победы в ВОВ.

Вкратце об участниках рейда

1. Дрындровер Диско 1 и его пассажиры

2. Паджеро Спорт и его обитатели

Итак, 8 мая, заезд в лагерь, встреча старых друзей, новые знакомства и "культурный отдых"

Налейка нам, сынок, водочки!

Главный шеф-повар

Наш костер, признанный очевидцами самым большим в лагере

На утро было уже не так весело...а ведь совсем скоро старт. Естественно, мы не успели вовремя собраться и потом догоняли ушедшую вперед колонну

А на старт вышло около 50 экипажей машин и 30 квадриков. Как и всегда Гжатский тракт не был обделен вниманием. Вот лишь немногие из них

>

Изрядно поколесив по асфальту и пыльным дорогам наконец-то добираемся до того, ради чего многие сюда и приехали...до грязи

Так и прошел первый день, все благополучно доехали до нового лагеря. Сильных посиделок никто не устраивал поэтому мы благополучно вышли на старт второго этапа вместе со всеми

Второй день по заверению оргов был менее сложным в плане трассы, чем первый. Но все, кто хотел грязь все-таки нашел. Примерно как в старой пословице про свиней...:)

Наш главный штурман в белоснежном прикиде от "Версаче"

Иногда мы проезжали места, напоминающие нам о страшных событиях ВОВ. Вечная память героям!

На этой печальной ноте я пожалуй и закончу фоторепортаж с очередного рейда "Гжатский такт". До встречи в 2010!

"На Шушмор - 2009!"

Mon, 01 Jun 2009 17:27:32 GMT

30-31 мая 2009 года, взяв одын белоснежный "стоковый полированный" внедорожник Лендровер Диско №1(на второй не набиралось народа), мы решили присоединиться к внедорожному приключению, которое организовывал клуб "Бездорогофф".
Проходило оно на границе Московской и Владимирской областей якобы в "аномальной" зоне. А проще говоря в любимой многими клубами шатурской Карелии.

Тот самый "полированный" :

И его трое наезднигов:

Приехали в лагерь мы первыми, собственно как и всегда на подобных мероприятиях, стартанув утром в пятницу. Место понравилось.

Заняв как нам показалось лучшие апартаменты и быстро наладив лагерный быт, мы стали дожидаться остальных участнегов, наслаждаясь отличной погодой и природой Мещеры.

А потом были собаки, песни, гитары и забытье...хорошо, что до цыган с медведями не дошло

Надо сказать, что ехали мы отдыхать, а не рубиться...но на утро, перед брифингом, что-то в голове у нас щелкнуло и мы решаем переписаться на удивление всем собравшимся с группы "рейд" в группу "спорт". Забегая вперед, надо отметить, что трасса была на последней грани сложности для уровня подготвки нашей машины. Вообщем, устроили мы для себе маленькую Ладогу в зачете ТР-2.

- Глубокие ли броды будут?
- Да нет, примерно по грудь!

А начиналось все так красиво...

Берем несколько точек

И началось - ловим бревно в луже, загибаем рулевую тягу, топим салон...Лафа кончается

Далее встречаем ребят на Ниве, у которой барахлил карбюр. Предложив свою помощь в подстаховке, далее мы в лагерь направлялись вместе не раз выручая друг друга.

Далее фоторепортаж и кинохроника не велись...потому как начался просто полный ПИЗ..ЕЦ (естественно для возможностей Лэнда и Нивы) и было не до этого. Лебедились мы на протяжении километров 2-х или 3-х (сейчас уже не помню) по направлению к 15-й точке наверное каждые 30-50 метров и сбились со счета...Слава Богу лебедка выдержала. Как же порой не хватало деревьев, которые прочно сидели в земле...Можно сказать, что мы просто ползли вперед к своим палаткам и уютным спальникам, не желая ночевать в болоте как предлагал сочуствующий народ из лагеря.
Итак, стартовав в 10-30 утра 30-го числа - в лагерь мы приехали в 7 утра 31-го... Да, мы были последними, но мы все-таки не отступили и прошли трассу группы "спорт" на взаимовыручке и морально-волевых.

В итоге мы получили массу удовольствия, а под конец и усталости, которая в прямом смысле валила нас с ног,

почти разложенную машину, которая к чести марки легендарного Лэнда уехала своим ходом, не подведя нас ни разу, мужественно перенося все удары и шрамы, оставленными шатурскими болотами.

В следующий раз мы будем думать куда, в какую группу заявляться, предварительно интересуясь сложностью трассы.
Ну и напоследок, конечно же, надо сказать спасибо оргам за интресную трассу, а экипажу белой Нивы за нескучную ночь, взаимовыручку и веселую компанию!

Гжатский тракт 2009 - Пройден!

Fri, 22 May 2009 14:41:56 GMT

В целом скатались неплохо, но в прошлом году понравилось больше. Есть как негатив так и позитив. Но главное последнего больше.
Фоторепортаж пока сделать не могу - еще не собраны воедино фотки с наших участников.
Но фильм готов и желающие могут его скачать отсюда: torrents.ru/forum/viewtopic.php
Критику никто не отменял :)

Пустыня Атакама

Thu, 07 May 2009 11:36:04 GMT

Атакама находится на севере Чили. Пустыня Атакама считается самой сухой и безжизненной пустыней на земле. В некоторых местах дождь выпадает раз в несколько десятков лет. Дожди сюда попросту не попадают из-за того, что дорогу влажному воздуху преграждают Анды.
Из достопримечательностей Атакамы можно выделить каменную крепость, построенную жителями пустыни в 12 веке для отражения набегов инков. Также это место знаменито Лунной долиной, где снимались многие фантастические фильмы благодаря уникальному закату, который здесь можно наблюдать, Долиной гейзеров и гигантским соляным озером Атакама.

Гжатский тракт 2009

Wed, 06 May 2009 20:16:52 GMT

Уже совсем скоро будет дан старт 3-му по счету рейду Гжатский тракт. Как и прежде он пройдет в Калужской области. Время проведения 8-10 мая.
Очень надеюсь, что не будет повторения прошлогоднего водного экстрима. Погода вроде пока шепчет.
Посмотреть как оно было в прошлом году можно чуть ниже либо в небольшом отчете здесь : gizmo-76.livejournal.com/2378.html

Несколько заплывов:

После праздников обязательно сделаю отчет о мероприятии.

Сантьяго с горы Сан-Кристобаль

Wed, 06 May 2009 18:46:57 GMT

Несколько фоток одного из красивейших городов Латинской Америки - Сантьяго со смотровой площадки холма Святого Кристофера. Там же, на высоте более 800 метров, находится статуя Святой Девы Марии. Подняться на вершину можно либо пешком либо на автомобиле, но лучше всего воспользоваться стареньким фуникулером.
Лучшее время для осмотра - ранее утро, пока еще нет дымки над городом, которая мешает в полной мере насладиться отрывающейся с вершины красотой. Отсюда столица Чили как на ладони:

Панарама Вальпараисо.

Tue, 14 Apr 2009 17:10:25 GMT

Вальпараисо - это небольшой городок на юге Чили, расположенный на семнадцати крупных холмах, настолько крутых, что для преодоления подъема более 100 лет назад была сооружена целая сеть подъемников, каждый из которых имеет свое имя. Поднявшись наверх открывается замечательный вид на равнинную часть Вальпараисо.
Историки считают, что именно отсюда в 1536 году испанцами была начата коллонизация земель будущего государства. Долгое время Вальпараисо был портом столицы Чили - Сантьяго, поскольку последний не имеет выхода к морю. И только в начале 19 века Вальпараисо получил статус города.
Также город знаменит рождением в нем чилийского диктатора - генерала Пиночета.

Зарождение торнадо

Mon, 13 Apr 2009 16:54:52 GMT

Гуляя по пирсу в один из непогожих деньков в Турции мне удалось наблюдать зарождение смерча над морем. Хорошо, что он был довольно далеко от берега и обошел нас стороной.

Автопробег раритетов

Mon, 13 Apr 2009 16:04:12 GMT

"Ударим автопробегом по разгильдяйству и бездорожью!" (с) Ильф и Петров

Возвращаясь с Кольского встретили в Ленобласти немцев, которые решили объехать всю Европу на своих стареньких (видимо сразу послевоенных времен) Ситраенах. Сохран у машин потрясающий - как будто вчера с конвейера сошли. Проехать мимо мы не смогли.

По пути на м.Нордкапп (Часть2 - Норвегия)

Tue, 07 Apr 2009 20:18:31 GMT

Наконец Финляндия остается позади, а мы с довольными физианомиями беспрепятственно въезжаем в Норвегию.

Таможенный контроль отменили года 3-4 назад, но сам терминал со шлагбаумами оставили.
В оба направления горит вечнозеленый свет.Находится он на горе,там где горят фонари.
Фотографировать не стали, чтобы не испытывать терпение финского таможенника.
А сама граница проходит вдоль реки.

Поначалу окружающие нас пейзажи мало чем отличались или совсем не отличались от финских. И только начиная с норвежского городка Лаксевл дорога начинает петлять вдоль побережья и становится по настоящему красиво. Наконец начинается то, за что все любят, ценят и готовы вновь и вновь приезжать в Норвегию, это фьорды. Конечно полярные фьорды не так живописны как в южной и средней Норвегии
(к примеру как тот же Гейрангер), но все равно очень и очень красиво.
Дальше несколько кадров

Так же достойны восхищения рукотворные творения норвежцев - это многокилометровые
тоннели.К сожалению, не все они они бесплатны. Капиталлисты отбивают таким образом
свои вложения.За самый длинный 7км тоннель пришлось заплатить с машины за проезд туда и
обратно дважды по 280 крон.Примерно 70 евро.Дороговато.
Вот так они выглядят снаружи и внутри.

Попадались нам и диковинные саамские хижины. Правда скорее всего никто в них
не живет. Больше для привлечения внимания туристов.

Проезжаем очередную рыбацкую деревушку.

А вот и долгожданный дорожный информатор. Направляемся в центральный город коммуны -
Хеннингсваг.

Встретил нас Хеннингсваг бесподобной красотой.Повсюду иллюминация.Не оторвать глаз. Полночи бегали с фотоаппаратом.

Приехав в город примерно к 9 часам вечера, с трудом находим себе аппартаменты. Частное жилье, на которое мы расчитывали,к сожалению, из-за позднего времени не нашли. Таблички "ROOM" уже были
убраны хозяевами с улицы.В итоге находим первую из двух работающих гостиниц в зимнее время
и даем себя обобрать, изрядно поторговавшись, по 55 евро/чел.
В соседней, для сравнения, с нас хотели содрать по 110евро/чел.
Вот оно наше скромное жилище. Прямо на причале с запахом рыбы и тухлых водорослей. Но выбирать, как говорится, не приходится.

Утром город уже был не так красив как ночью.

Итак, с утра пораньше мы двинулись покорять последние 25 километров. Комментировать особо нечего.
Суровая и неприветливая заполярная природа.Растительности нет, людей нет,одни
скалы и камни.
Стремная петляющая ледяная дорога, ведущая на вершины сопок,с крутыми подъемами и спусками.
Не представляю как на ней можно разъезжаться летом со снующими туда-сюда автобусами.
Всю дорогу на мыс нас сопровождал сильнейший ветер и метель - невозможно было даже фотографировать, руки раскачивались из стороны в сторону.В итоге все-таки разбили фотик, который стоял на штативе.
Как угомонилась метель удалось сделать несколько фотографий...

Наконец-то добрались до самого плато, перед которым нас обогнали сумашедшие норвежские шумахеры.
Единственные 2 машины, которые мы встретили по дороге туда и обратно. Мы у цели!

Очень порадовались халявному въезду и отсутсвием туристов.Спокойно бродили и наслаждались.
Оказавшись на плато расчувстовались, дали слабину и волю эмоциям - вот он край земли!

Вот такие великолепные виды открываются с мыса, ради которых стоило проехать все эти тысячи километров. Подойдя к краю земли ты понимаешь, что впереди больше ничего нет, один лишь бескрайний, уходящий за горизонт, океан. Непередаваемое ощущение. Ради него мы сюда и ехали. Жаль, что благодаря погоде долго мы там не смогли находится - надвигалась метель и нам надо было спускаться.
Но есть твердое желание вернуться вернуться сюда снова!

По пути на м.Нордкапп (Часть1 - Финляндия) gizmo-76.livejournal.com/6149.html
Технический отчет со всеми раскладами, маршрутом и бюджетом здесь gizmo-76.livejournal.com/2785.html

По пути на м.Нордкапп (Часть1 - Финляндия)

Tue, 07 Apr 2009 17:53:35 GMT

Время поездки: 8.11.08 - 15.11.08
Цель: достичь самой северной материковой точки Европы - мыс Нордкапп (Норвегия)

"Вернулись пару дней назад, до сих пор валит с ног усталость.Позади более 5 тыс км, насыщенная событиями неделя пути в Норвегию и обратно.Суровый и неприветливый Нордкап был покорен.Последние 25 км, когда мы взбирались по серпантинам на сопки, дались особенно тяжело: сильнейший ветер,метель, лед на дороге, крутые подъемы и спуски,отсутствие заграждений над обрывами.Все это добавляло адреналина, сташновато было.
Время конечно для поездки было выбрано не самое подходящее, все таки летом ехать значительно проще: полярный день,нет льда на дороге, выбегающих оленей можно заранее разглядеть и оттормозиться.Также к минусам можно отнести, что погода помешала в полной мере насладиться пейзажами, многое не смогли увидеть из-за метели...(написано в более раннем отчете сразу после возвращения)"

Фотоотчет начинаю со столицы Финляндии города Хельсинки. Жаль, что мы немного подзадержались и приехали в город за 2 часа до отправления поезда (было принято решение доехать до Лапландии по железной дороге, чтобы отдохнуть и сэкономить силы и деньги).. Практически ничего не успели посмотреть.

Экскурс вокруг вокзальной площади.

А вот и само здание вокзала - снаружи и изнутри

Выход к поездам. Наш поезд уже поджидает своих героев. Он нас довезет до города Оулу в провинции Лапландии, откуда мы поедем дальше на север Финляндии.

Чуть раньше мы погрузили свою машину на платформу.

Надо сказать, что у финнов такой способ передвижения весьма популярен, когда необходимо проехать полстраны и больше. Это и дешевле и комфортней. Перевозят кстати не только легковые авто, но и фуры

Пройдя чуть дальше нашли свою машину и облегченно вздохнули - не перепутали...
Покидали мы столицу Финляндии с улыбкой: зайдя перекусить в местный кабак нам принесли пиво в кружке "Икеа" с надписью "мэйд ин Раша"

Несколько слов надо обязательно о поездах в Финляндии. Купе у них в основном трехместные и вагон обслуживается без проводника. Дикость - на утро очень хотелось чаю.Только часа через 1,5 после отправления до нас дошел ревизор и проверил билеты. Во всем остальном самообслуживание. На остановках при входе и выходе двери открывают сами пассажиры. Почему то не удивило наличие горячей воды. Умывальник кстати есть в каждом купе. В туалете можно ходить босиком - настолько там чисто.

Благополучно доехав и выгрузившись в Оулу мы двинулись в сторону Рованиеми, заскочив по пути в Рануа, где находится самый северный зоопарк Финляндии.

Зоопарк надо сказать так себе. Я бы наверное посоветовал не тратить время и ехать дальше. Остановиться можно разве что перекусить в кафешке и прикупить сувениры. Единственно чем меня порадовал зоопарк, так это единением с природой.Напомнил чем-то пражский. Содержатся там естественно животные и птицы, которые населяют северные широты. Дальше несколько фоток.

Убив часа 3 на зоопарк и сувениры в Рануа, мы двинулись в столицу Лапландии Рованиеми.
Это мост "Свеча" на въезде в город , который является одной из главных достопримечательностей Рованиеми. После конечно же резиденции Санта Клауса и знаменитой на весь мир фабрике ножей Мартиини.

Пересечение Полярного круга. Почти как у нас. Не хватает только дерева с ленточками.

А вот и сама черта.
И стелла и черта находятся на территории резиденции Санта Клауса. Для галочки зашли к легенде сказок: пообщались (немного говорит по-русски) и сфотались на память (двоих наших он смог уговорить пожертвовать 40 евро за фотографию, самим фотографировать нельзя). Клянчил русскую водку.
Вот собственно и все, что удалось заснять:

В Санта Клаус парке большое изобилие сувениров. При желании можно затариться. Но если ваш путь лежит дальше на север, то их покупку можно ненадолго отложить до города Ивало, где цены приятно вас удивят.

Нагулявшись по парку наш путь лежал в город Соданкюля, где мы и остановилсиь на ночевку. После проезда Рованиеми нашими дорожными спутниками на протяжении всего пути по Лапландии, стали олени. В Норвегии кстати ни одного не встретили.

Ехали,ехали по шоссе и неожиданно выехали на взлетную полосу.

Некоторые дорожные пейзажи в Лапландии. Оссобенно красиво становилось, когда выглядывало солнце.

Проехав последний крупный населенный пункт Инари, мы поворачием к границе с Норвегией, до которой около 66 км абсолютно пустынной, без заправок, дороги. Нам остается сделать последний рывок до цели.

Как-то незаметно пролетели 66 км по этой Богом забытой дороге, на которой нам из достопримечательностей
попалась вот такая сигнализация от оленей.Думали, что просто тряпки висят. Однако
остановшись, чтобы сфотографировать ее - она вдруг заорала как обычная
автомобильная сигналка.

Продолжение Часть2 - Норвегия gizmo-76.livejournal.com/6556.html
Технический отчет здесь: gizmo-76.livejournal.com/2785.html

Чили.Патагония.

Tue, 17 Mar 2009 20:53:23 GMT

Суровая, заманчивая и притягивающая к себе восхитительная чилийская Патагония. Занимает она всю южную материковую часть страны. Огромное количество туристов ежегодно посещает это царство фьордов и ледников, многочисленных горных рек и озер с уникальными растениями и животными.
Просто красивые, запомнившиеся фотки, которые я постарался разместить в хронологическом порядке. Комментарии излишни.

А не пора ли в лес по грибы :)

Mon, 16 Mar 2009 18:33:58 GMT

Запечатленены эти красавцы были по пути в Варзугу на Кольском п-ве.
Растут прямо на дороге. Можно было собирать не выходя из машины.

Срезали со слезами на глазах :)